April 24th, 2015

Да, Сергей, вы не червонец! Часть 2.

Да, Сергей, вы не червонец!   Часть 2.

Тютюнник: «То что «Лада» далеко не «Майбах», мы и без сатириков знаем. Но те хохмы, которые проходили при советской власти, недопустимы сейчас. Отпустив в сознании людей наши «тачки» ниже плинтуса - впустили на рынок китайцев. Кстати, их продукцию абсолютно никто из профессиональных юмористов не высмеивает. Прямо какой – то заговор молчания, как у Запада по поводу нацизма на Украине.

Каждый год китайцы прибавляют приблизительно 80% (!) к предыдущему объему. И все без рекламы, без хорошего промоушена. Пока существует КВН, «Кривое зеркало» и им подобные - АвтоПРОМ   Поднебесной в рекламе не нуждается».

почему ни допустить, что у китайцев хорошие машины и сервис, а потому и растет спрос на их продукцию? Ведь россияне не идиоты, чтобы выбрасывать деньги на металлолом. И какое отношение имеет «нацизм» на Украине к успехам   китайцев в деле реализации своих автомашин   на российском рынке. Это уже не журналистика, а настоящий АГИТПРОП. – А.Ш.)

Тютюнник: «Кстати, любопытно, что особенно активно полив грязью отечественного автопрома идет по телеканалам с госучастием. И государство же – могучий акционер АвтоВАЗа. Что это? Сумасшедший дом? Как назвать ребят, которые на огромной общей стоянке принародно   своим друзьям и родным шины прокалывают? И при этом не трогают чужих. Это подлянка, выражаясь по-пацански».

(Вообще – то ни одна экономика не потянет спонсирование нерентабельных производств. Но если кто – то скажет, что эти деньги - на ветер, то будет неправ, ибо эти деньги из государственной казны - идут на распил своим ребятам, а потом их кладут на сохранение в надежные западные банки, на тот самый случай, если на их век - государства не хватит. Это те же самые «новые русские», но уже внутри государственной системы.

Что же касается подлянки, то нынешние пацаны живут по новым понятиям, и если кому прокалывают шины, то без всякой злобы, ибо тут же предлагают купить новые. То есть сами создают спрос и сбыт. Это и есть бизнес по–пацански. – А.Ш.)

Тютюнник: «Чтобы окунуть всех в реальность, обращаю внимание публики на репортажи телеканалов, освещающих ралли «Париж – Дакар». Там уже много лет в состязании грузовиков побеждают наши «Камазы». Семь лет подряд они ходят в лидерах гонки. Это широкая публика должна знать, как Отче наш! И гордиться, а не подобно паршивой птице гадить в свое гнездо. Есть на стороне масса охотников это сделать. Например, когда по ходу гонки выясняется, что русские «Камазы» опять победят - в репортажах ВВС и CNN гонки грузовиков показывать прекращают - переходят на легковые авто, где нас среди конкурентов нет».

(Есть большая разница между несколькими «Камазами», которые готовит к гонкам весь завод, и грузовиками, снятыми прямо с конвейера, чтобы на тех же гонках, выявить все достоинства и недостатки серийных машин. То есть, Россию устраивает традиционная показуха, а зарубежные фирмы - способность конкурировать в массовом производстве. Ну а то, что наши легковушки, даже в спортивном исполнении, выпадают из гонки, то причем здесь ВВС и CNN ? - А.Ш.)   

Тютюнник: « И наконец, о существующем до сих пор национальном позоре России как страны, занимающей четвертое место в мире и второе в Европе по производству автомобилей – почти 3 миллиона в год. То есть, об отсутствии отечественного «членовоза» (как говорили при советской власти) - машины представительского класса для высшего руководства страны. Стыдно нашим президенту, премьеру и министрам ездить на немецком «Мерсе» (кстати, изделии той страны, которую мы победили в 1945 г. не только благодаря героизму народа, но и превосходству в технике).

Немцы в свое время сделали самый мощный и, казалось, непобедимый танк «Тигр», а наши летающие, маневренные Т- 34   на Курской дуге (особенно в ближнем бою) порвали их, как тузик грелку. Знай наших»!

(«Членовозы» нужны только в стране, где правители бояться своего народа. Это бронетранспортеры с особыми   удобствами   и затемненными непробиваемыми стеклами. Их появление на дорогах создает дополнительные пробки и явное раздражение у населения. Когда Путин едет - движение останавливается, а улицы пустеют! Что же касается национального позора, то он - таки есть, но никакого отношения к транспорту не имеет. У него скорее нравственная основа… Но Сергей об этом - избегает говорить!

Не к лицу полковнику вводить в заблуждение новые поколения россиян о реалиях Отечественной войны. В 1941 году наш средний танк Т- 34 практически по всем показателям превосходил своего немецкого коллегу, и как правило, при столкновениях - его уничтожал без особых проблем. И этому способствовала не только скорость Т -34, и его маневренность, но и более мощная пушка, которая доставала врага на дистанции недоступной для орудия противника. Но, при хаотическом отступлении наших войск, много этих славных танков были брошены из – за отсутствия горючего, боекомплекта и повреждений, полученных от вражеской артиллерии и авиации. Таким образом Т- 34 стал для нацистов важным трофеем. Они изучили его достоинства и начали модернизировать свою бронетехнику. Таким образом появились «Пантера» и «Тигр», которые явно превзошли Т- 34 по нескольким основным, боевым характеристикам. И это обнаружилось, именно, во время Курской битвы.

Мнение специалиста: «Принимая решение о проведении операции, Гитлер рассчитывал на свои новые танки T-V(«Пантера»), T-VI («Тигр») и штурмовые орудия «Фердинанд», которые, однако, еще не были доведены до совершенства, да и количество их было недостаточным. К началу операции «Цитадель» германские силы групп армий «Центр» и «Юг» получили в свое распоряжение до 130 «Тигров» и более 200 «Пантер» [см.: Там же, 28—31]. Т-34, по сравнению с новыми немецкими танками, имел слабую лобовую броню (45 мм), его 76-миллиметровая пушка ЗИС-3 броню толщиной 100 мм пробивала только с 500 м. «Тигры» с превосходной цейссовской оптикой, 88-миллиметровой пушкой с большой дистанции (бронебойный снаряд на расстоянии 500 м пробивал броневую плиту толщиной 130 мм, а на расстоянии 1 000 м — плиту толщиной 119 мм) десятками жгли советские танки. Мощность немецких танковых двигателей также была выше — 700 против 500 л. с. [см.: Шунков, 238]. Интересно, что на севере Курского выступа К. К. Рокоссовский сразу добился снижения потерь, запретив бросать «тридцатьчетверки» в лобовые атаки и используя их из-за укрытий или в боевых порядках пехоты. На юге же И. С. Конев и Н. Ф. Ватутин продолжали эту порочную тактику до 13 июля. Соответственно, потери на севере составили 1 : 1, 5, а на юге — 1 : 17, 5 [см.: Красиков, 284].

Читать полностью:
http://www.km.ru/referats/332470-kurskaya-duga-%E2%80%94-1943-metamorfoza-%C2%ABprozrachnoi%C2%BB-bitvy

То есть немецкие танкисты могли поражать наши танки с расстояния 1500 метров, а Т- 34 немцев - только с расстояния в 500 метров. Под Прохоровкой 12 июня 1943 года потери советской армии - свыше 10 000 военнослужащих, 328 танков и САУ.

Вермахт потерял около 3000 солдат и офицеров, 100 танков и САУ. То есть соотношение 1 к 3. Гордиться нечем, когда победа за счет непропорциональных потерь… – А.Ш.)

Тютюнник: «Слышите ребята из КВН, «Кривого зеркала» и «Comedy club»?! Россия - автомобильная держава с давними и хорошими традициями. Теперь, к сожалению, вы создали новую традицию по дискредитации и сплевыванию «своих» и рекламной помощи забугорным конкурентам. Тьфу на вас»!

(Да, Сергей, вы действительно не червонец! «Тьфу на вас»   в переводе на могучий русский язык, означает - плевать на всех хотел! Но в данном случае - явно против ветра! – А.Ш.)

Блог Альберта Шамеса.

Сайт: http://c1t2v3f4i.jimdo.co

Да, Сергей, вы не червонец! Часть 1.

Альберт Шамес mail:felixsh1@zahav.net.il

Да, Сергей, вы не червонец!   Часть 1.

Сергей Тютюнник: «Я не червонец, чтобы всем нравиться».

(Крепко сказано! А в «Литературной газете» в статье «Бей своих, чтобы чужие смеялись» Сергей Тютюнник, он же полковник, он же журналист и писатель - взял на себя смелость (что вполне естественно для человека, который прошел Афганистан, две чеченские войны, Абхазию и Дагестан) поставить «на место» таких «смехачей», как Ефим Смолин, Жванецкий и Хазанов. Итак: Для начала -кратко о «смехачах». – А.Ш.)

Ефи́м Ма́ркович Смо́лин (13 марта 1946(19460313), Москва) — российский писатель-сатирик, сценарист и юморист. Принимал участие в создании крупнейших радио- и телевизионных проектов («Радионяня», «Куклы», «Колесо истории»), автор монологов для известных эстрадных исполнителей. Лауреат премии «Золотой телёнок» и «Золотой Остап». Постоянный автор рубрики «Клуб 12 Стульев» «Литературной газеты».

Михаи́л Миха́йлович Жване́цкий (Михаил Маньевич Жванецкий[3][4][5]; род. 6 марта 1934, Одесса, Украинская ССР, СССР) — русский писатель-сатирик и исполнитель собственных литературных произведений. Народный артист Украины (1999). Народный артист Российской Федерации (2012)[6]. Произведения и выступления Михаила Жванецкого отличает особый «одесский юмор»; в них осмеянию подвергаются людские недостатки и пороки общества.

Генна́дий Ви́кторович Хаза́нов (род. 1 декабря 1945, Москва) — российский артист эстрады, актёр театра и кино, телеведущий, общественный деятель, руководитель московского Театра эстрады. Народный артист РСФСР (1991)[3]. Член президиума Российского еврейского конгресса[4].

(Но, что такого «ужасного» совершили - эти три российских еврея, чтобы вызвать у Сергея Тютюнника, столь откровенное неприятие ? - А.Ш.)

Тютюнник: «У пошлости много обличий. Одно из них шутки юмористов и сатириков по поводу отечественного АвтоВАЗа. Несчастный АвтоВАЗ высмеивают уже лет сорок, если не пятьдесят. Более долговечнее только тема тещи.

-Это надо так ненавидеть свой народ, чтобы производить «Жигули»?! – вопрошает, например Ефим Смолин, считающийся в России писателем – сатириком.

«Это надо же так ненавидеть свой народ, чтобы показывать ему Ефима Смолина по государственному телеканалу», - подумал я.

Не знаю, соответствует ли мое ощущение реальной действительности, но, кажется, не было в последние годы команды КВН, которая бы ни высмеивала отечественную автофирму. Скажу честно: я перестал смотреть КВН именно после триста…надцатой шутки про «Ладу». Жванецкий, Хазанов и масса «смехачей» тему «нашего» автопрома до того замусолили, что мне казалось «Comedy club» до этого уже не докатится – там ребята молодые и талантливые. Увы, тот же Павел Воля поехал по наезженной колее».

(Сергей обвинил в пошлости и в отсутствии лапотно- квасного патриотизма, как профессионалов эстрады, так и коллективы молодежной самодеятельности в КВНе. И ради чего?   Чтобы повесить знак качества на неконкурентоспособное изделие? А ведь кавээнщиков тоже подводит невысокий уровень запросов публики. Как вы думаете: почему исчезли конкурс капитанов – интеллектуалов, импровизации на заданные тымы, для находчивых, которые были украшением всех встреч. А теперь мы видим сплошное домашнее задание, с примитивными, а то и низкопробными хохмами, вместо веселых и точных шуток на тему дня. Вот и КВН дожился до уровня ширпотреба! А «Лада» - того же качества! - А.Ш.)

Тютюнник: «В советские времена хоть высмеивать «Жигули», хоть хвали – один черт, покупатель никуда не денется. Купит, и еще и рад будет. Однако теперь времена другие. Деньги клиентов уходят не только в разные автофирмы, но и в разные страны. Какого же рожна кавээнщики своих соотечественников без зарплаты, а государство без налогов оставляют. Они что состоят на содержании у иностранных конкурентов? Почему методично, десятилетиями наносят ущерб деловой репутации российского автопрома»?

моем детстве, когда не было денег на лакомство, мы с радостью поглощали «жмых» - это то, что оставалось после отжима из семечек - подсолнечного масла. Когда нет выбора, а советская власть его не предлагала, то и за «Жигулями» стояла бесконечная очередь, которые по сравнению с «Запорожцем» - выглядели последним криком моды. А Сергею пора уже знать, что за все товары, прибывающие из – за рубежа, государство взимает немалую пошлину, а потом еще и от прибыли конкретной фирмы. Отсюда и высокая цена иностранных автомобилей по отношению к зарплате российского потребителя. А вся аховая репутация автопрома - заложена в невысоком качестве его изделий, и что немаловажно – в отсутствие налаженного сервиса по обслуживанию уже выпущенных машин. Японцы, обнаружив хроническую неисправность у какой – то своей марки, немедленно отзывают их на   ремонт в ближайшие мастерские, и срочно обеспечивают деталями   на замену. Это и есть забота о чести своей фирмы и борьба за доверие к ней.

И что это за попытка представить КВН, в качестве агентов влияния Запада? Ведь ФСБ без юмора, и того гляди, по этому навету, привлечет к ответственности Маслякова А.В. – А. Ш.)

Тютюнник: «Это я не шучу. На полном серьезе хочу поинтересоваться, почему бездействует юридическая служба АвтоВАЗа. Почему не подаются иски к «Кривому зеркалу» или к «Comedy club»? К Ефиму Смолину и к Павлу Воле? Ко всем кавээновцам? На этом деле «такие бабки поднять можно».

Опять же вопрос к правительству: почему по первому зову выделяете деньги АвтоВАЗу? Почему не требуете активизировать работу по защите имиджа своей продукции. Она что, действительно, так плоха? Судя по отчетам, экспорт до конца 2013 года рос. Особенно в странах, где нет российского ТВ».

(Какие тут шутки, если идет прямая наводка – на большие «бабки». Как видно Сергей - парень не промах! И как автор идеи, имеет в этом деле свой интерес. Вот только активизировать работу надо в конструкторском отделе при надежном контролем за высоким качеством комплектующих деталей. А рост экспорта в страны, где нет российского ТВ, это значит распродажа по дешевке, и только до определенного момента, когда глубинка Африки поймет, что лучше уплатить дороже, но за надежную вещь с гарантией. – А.Ш.)